Perbandingan Sepeda Gunung XC vs Enduro vs Trail Bikes Dijelaskan

 

KIOS SEPEDA TERPERCAYA - Dengan sepeda gunung menjadi semakin terspesialisasi, disesuaikan dengan gaya berkendara dan medan yang berbeda, banyaknya pilihan yang ditawarkan bisa sangat banyak. Meskipun ada banyak disiplin ilmu yang berbeda untuk dipilih, bisa dibilang tiga kategori paling populer adalah XC (cross country), Trail dan Enduro.

Setiap kategori yang berbeda dirancang agar sesuai dengan medan dan gaya berkendara yang berbeda, dengan demikian, memiliki geometri, komponen, dan fitur yang berbeda. Dalam artikel ini, kami telah merinci seluk-beluk setiap kategori untuk memberi Anda pemahaman yang lebih baik tentang perbedaannya, dan sepeda gunung apa yang terbaik untuk Anda.

Kategori

Untuk membantu menyoroti perbedaan antara setiap kategori, Focus memberi kami sepeda O1E 8.8 Cross Country yang ringan dan efisien, sepeda Sam 6.9 Nine Trail yang serbaguna, dan sepeda Jam 8.9 Enduro yang kekar. Semua sepeda menampilkan baik grupset SRAM Eagle 12-speed, atau Shimano Deore XT, suspensi dari Fox Racing, dan campuran serat karbon dan aluminium untuk bahan rangka. Rolling stock pada armada uji kami berasal dari DT Swiss, dengan Maxxis membuktikan karetnya.

XC

Disiplin berkendara XC bisa dibilang merupakan gaya bersepeda gunung yang seluas mungkin. Kategori sepeda gunung dasar, XC dapat mengambil tempat di jalan api, singletrack, jalur hutan teknis, taman batu dan segala sesuatu di antaranya.

Geometri Berfokus Mengayuh

Dirancang dengan kecakapan memanjat, efisiensi mengayuh, dan bobot keseluruhan yang lebih ringan, geometri sepeda XC biasanya akan melengkapi ini. Pengaturan sepeda jauh lebih curam daripada sepeda lainnya, yang dikombinasikan dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek, memberikan karakteristik penanganan yang gesit dan tajam, sempurna untuk menavigasi trek tunggal dan menurunkan tenaga saat jejak mengarah ke atas.

Harapkan sepeda XC memiliki sudut kepala sekitar 69-71 derajat, sudut tabung kursi yang lebih curam sekitar 74-75º, tinggi braket bawah yang lebih rendah dan jangkauan keseluruhan yang lebih pendek. Pindah ke bahan bingkai dan aluminium biasanya digunakan pada opsi entry-level; namun, serat karbon mulai menjadi bahan pilihan dari pilihan kelas menengah dan seterusnya.

Suspensi dan Komponen yang Dioptimalkan

Karena sepeda XC semuanya tentang bobot rendah dan efisiensi pendakian, mereka melakukan perjalanan paling sedikit dari ketiga sepeda dibandingkan di sini. Harapkan untuk menemukan sepeda berorientasi balap yang dilengkapi dengan travel 90-100mm pada frame dan fork, dengan beberapa model XC rekreasi modern yang menawarkan hingga 120mm. Pengaturan suspensi juga akan berbeda, dengan lengan ayun dan guncangan biasanya diposisikan lebih tinggi pada sepeda jika dibandingkan dengan sepeda Trail atau Enduro. Ini memang menghambat kemampuan menurun jika dibandingkan dengan sepeda Trail dan Enduro perjalanan yang lebih panjang, namun, di sebagian besar medan lainnya, sepeda XC cepat, kasar, dan bersemangat untuk menyenangkan.

Roda 29er kurang lebih standar pada sepeda XC berkat peningkatan efisiensi rolling, kemampuan roll-over dan stabilitas yang ditawarkan. Ban biasanya akan lebih kurus, lebih ringan dan karenanya tidak tahan tusukan seperti yang ditemukan pada sepeda Trail atau Enduro sementara pola tapak yang kurang agresif juga umum berkat peningkatan efisiensi rolling yang ditawarkan.

Harapkan bahan pelek menjadi campuran aluminium ringan dari opsi entry-level hingga mid-range, dengan pelek karbon tersedia seiring meningkatnya anggaran. Berharap untuk menemukan batang yang lebih panjang juga dipasang, memungkinkan pengendara memposisikan diri lebih jauh ke depan untuk mengatasi tanjakan yang curam. Seatpost biasanya akan kaku; namun, tiang kursi penetes mulai menemukan jalan mereka ke sepeda XC modern yang berfokus pada non-balap.

Jadi, jika Anda seorang roadie yang ingin menggunakan lycra Anda dan berpartisipasi dalam balapan massal dan maraton, atau hanya ingin mengendarai medan yang lebih dingin dengan cepat dan efisien, sepeda XC mungkin merupakan solusi terbaik untuk Anda.

Enduro

Ketika Enduro masih kecil dan jalannya lebih ringan, sepeda Trail 120mm - 140mm adalah pengendaraan yang ideal, karena memberikan sedikit lebih banyak daging daripada sepeda XC yang berfokus pada balapan dan mudah dikayuh dibandingkan dengan sepeda DH (menurun) . Bergeser ke masa sekarang, bagaimanapun, dan sepeda Enduro modern lebih mirip sepeda downhill daripada sepeda 'Trail' asli yang digunakan. Seperti yang dijelaskan di bawah ini, sepeda Trail masih sangat relevan untuk semua gaya berkendara, tetapi dengan lintasan yang semakin curam, lebih teknis, dan lebih menuntut, senjata pilihan telah disesuaikan.

Lebih Panjang, Lebih Rendah, Lebih Malas

Sebagai salah satu disiplin sepeda gunung modern yang paling populer, sepeda gunung Enduro berkembang dengan pesat. Lebih panjang, lebih rendah, dan lebih kendur daripada sepeda XC dan Trail, sepeda Enduro adalah tentang menikmati saat turun.

Jarak sumbu roda akan jauh lebih panjang daripada sepeda XC berkat sudut headtube yang lebih santai dan peningkatan jejak (di mana roda depan diposisikan relatif terhadap headtube) membuktikan stabilitas lebih pada kecepatan. Angka jangkauan yang lebih panjang memungkinkan pengendara untuk turun secara teknis sedangkan sepeda Trail yang menyaingi sudut tabung kursi memastikan bahwa pengendara dapat mendaki jalan setapak dengan mudah untuk putaran berikutnya.

Aluminium umumnya ditemukan pada sepeda Enduro tingkat pemula hingga menengah berkat sifatnya yang tahan lama, dan kemampuannya untuk menerima pukulan dari semua sudut. Namun di bagian atas, kemajuan dalam serat karbon menjadikan komposit sebagai bahan pilihan pada model unggulan.

Perjalanan Panjang, Ban Lebar, Komponen Tangguh

Dengan perjalanan suspensi mulai dari 150-180mm, sepeda Enduro jauh lebih kuat daripada rekan perjalanan mereka yang lebih pendek. Ini membuat mereka jauh lebih cocok untuk tetesan besar, pukulan besar, dan udara besar. Hasilnya, rolling stock akan lebih kuat, dengan lebar pelek internal biasanya berkisar sekitar 30mm. Peningkatan volume udara ini mengurangi risiko mencubit flat atau "bersendawa" tubeless saat menyerang jalan setapak.

Lebar ban biasanya berkisar dari 2,3" hingga 2,8" dengan wheelset hampir secara eksklusif dipasang tubeless. Ban tubeless disukai dalam bersepeda gunung berkat tekanan yang lebih rendah yang diizinkan, meningkatkan patch kontak dan memungkinkan ban yang lebih agresif untuk mencengkeram jejak dengan lebih efisien. Boost spacing (lebar gandar depan dan belakang lebih lebar) juga berlaku di sebagian besar, jika tidak semua, sepeda Enduro di pasaran. Meningkatkan jarak memungkinkan produsen untuk mengimbangi drivetrain sedikit untuk garis rantai yang lebih lurus, dan kemampuan untuk menjalankan ban yang lebih lebar daripada yang biasanya diizinkan oleh bingkai.

Pindah ke titik kontak dan palang dengan lebar lebih dari 750mm adalah hal biasa, seperti juga batang super pendek, yang memungkinkan penanganan lebih langsung di jalan. Tiang tempat duduk penetes juga penting, memungkinkan pengendara untuk dengan mudah memindahkan dan memindahkan berat badan mereka di sekitar sepeda pada penurunan teknis. Daya berhenti juga akan ditingkatkan, dengan rem empat piston yang lebih bertenaga menjadi hal biasa pada sepeda Enduro. Ketika dikawinkan dengan rotor 180-203mm, ini memberikan daya pengereman luar biasa yang keduanya mudah dimodulasi namun tetap dihormati di jalan.

Pergeseran tugas biasanya akan ditangani oleh drivetrain yang dilengkapi 1x dengan kaset jarak jauh di belakang. Hal ini memungkinkan pengendara untuk mengatasi tanjakan curam dan jalan kebakaran dengan mudah. Perlindungan bingkai adalah, dan engkol biasanya akan lebih kuat untuk menahan dan pukulan batu atau puing-puing jejak. Pilihan komponen lain yang dihadapi pengendara Enduro berkisar pada pilihan pedal. Pedal platform dan SPD keduanya biasa dengan banyak pengendara memilih untuk menjalankan hibrida dari keduanya. Untuk informasi lebih lanjut, lihat Panduan Pembeli Pedal Sepeda kami.

Jadi, jika Anda lebih merupakan pengendara yang berfokus pada gravitasi yang hidup untuk merobek tanggul, lompatan gapping dan putaran pesta dengan teman-teman Anda, maka kuda Enduro adalah pilihan untuk Anda, namun, jika Anda lebih fokus pada up, atau keserbagunaan untuk mengatasi medan yang lebih luas, alat berat lain dalam daftar ini mungkin lebih cocok untuk Anda.

Jejak

Kategori terbesar dan paling ada di mana-mana dalam kancah sepeda gunung, sepeda Trail paling tepat digambarkan sebagai singletrack serba guna, yang dirancang agar efisien pada tanjakan, sambil tetap memberikan banyak kepercayaan diri dan kontrol pada turunan kasar dan teknis. Kategori ini sebagian besar terdiri dari suspensi ganda; namun, Trail Hardtail terus berkembang dan terbentuk sebagai pilihan yang layak dibandingkan dengan sepeda suspensi ganda.

Cepat Up, Fun Down

Sebagai sepeda yang dirancang untuk unggul di berbagai medan, geometri pada sepeda Trail akan melengkapi stabilitas menuruni bukit dan efisiensi mengayuh menanjak. Sudut tabung kepala menjadi sedikit lebih kendur daripada sepeda XC, meningkatkan jarak sumbu roda, membantu stabilitas sedangkan braket bawah biasanya akan menawarkan sedikit lebih banyak ground clearance daripada sepeda XC. Sudut seat tube yang agak curam antara 74-75º dikombinasikan dengan chainstay yang lebih pendek akan membantu menurunkan daya dalam keadaan darurat dan berlari di bagian jalan setapak yang curam.

Jangkauan juga akan lebih panjang pada sepeda Trail, menempatkan pengendara dalam posisi diperpanjang di atas sepeda, meningkatkan kontrol saat menyerang jalan setapak. Aluminium adalah bahan bingkai pilihan untuk lengan ayun dan bingkai belakang; namun, rangka karbon ringan juga tersedia karena biaya meningkat.

Pengaturan suspensi sama luasnya dengan lintasan yang sesuai dengan sepeda ini, dengan jarak tempuh mulai dari 120-150mm baik di rangka maupun di fork. Harapkan untuk menemukan garpu perjalanan yang lebih pendek yang dipasang pada sepeda 29er Trail, dengan model 27,5" yang mencetak perjalanan yang lebih panjang. Kinematika (cara kerja suspensi) juga akan serbaguna, dengan teknik pemasangan kejut yang berbeda memungkinkan stroke suspensi yang lebih halus dibandingkan dengan sepeda XC.

Komponen dan Aksesoris Lebih Luas, Burlier

Di tangan yang tepat, sepeda Trail mampu mengatasi semua trek downhill kecuali yang paling teknis dan menuntut. Karena itu, diharapkan sepeda Trail meluncur dari lantai pabrik dengan komponen yang layak yang mudah diganti dan disesuaikan sebagai keterampilan pengendara, dan kemajuan gaya berkendara. Batang biasanya akan lebih lebar daripada yang ditemukan pada sepeda XC, dengan batang juga lebih pendek, membantu penanganan di jalur teknis. Tiang tempat duduk penetes adalah hal biasa pada sepeda Trail, memungkinkan pengendara untuk menggeser tempat duduk saat menangani bagian menurun yang lebih landai.

Ukuran roda tetap menjadi topik hangat dalam kategori sepeda Trail, dengan beberapa merek berfokus pada ukuran 27,5 inci yang lebih kecil untuk kegesitan, sementara merek lain didedikasikan untuk roda 29er yang lebih besar untuk roll-over dan kecepatan yang lebih besar. Dan kemudian beberapa merek berada di pagar, menawarkan keduanya.

Untuk Trail hardtails, banyak merek terus mendukung format roda 'Plus-sized', melengkapi model baru dengan ban yang sangat lebar. Ban dengan lebar 2,8 inci hingga 3 inci ini menambah cengkeraman yang melampaui keyakinan, menyerap pukulan, dan tetap sebanding dengan bobotnya dengan model suspensi ganda beroda lebih tipis.

Jadi, jika Anda adalah tipe pengendara yang tidak yakin apa preferensi gaya berkendara Anda, atau hanya menginginkan sepeda yang mumpuni yang akan unggul di sebagian besar medan, sepeda Trail mungkin paling cocok. Namun, jika itu adalah kekuatan panjat atau penghancur yang berfokus pada gravitasi yang Anda cari, maka opsi lain dalam daftar ini akan menjadi taruhan terbaik Anda.